Οι 5 αιτίες του κυκλοφοριακού στο Βέλγιο

 

Μία ανάλυση της κυκλοφοριακής συμφόρησης δείχνει σταθερά ένα εκπληκτικό γεγονός: οι Βρυξέλλες και η Αμβέρσα, οι δύο μεγαλύτερες πόλεις στο Βέλγιο, είναι οι δύο πόλεις με την πιο μεγάλη συμφόρηση μπροστά από όλες τις πόλεις της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής. Αυτό επιβεβαιώθηκε στην τελευταία έρευνα της Inrix, μιας οργάνωσης που καταγράφει τα δεδομένα κίνησης. Εκτιμάται ότι οι οδηγοί στις Βρυξέλλες σπαταλούν 83 ώρες το χρόνο στο δρόμο. Τα πράγματα είναι τόσο άσχημα στους δρόμους του Βελγίου, που ο ΟΟΣΑ προέτρεψε τις τοπικές αρχές να αναλάβουν δράση. Πώς το διοικητικό κέντρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατέληξε σε αυτό το χάλι;

1. Εταιρικά αυτοκίνητα

Στις περισσότερες πόλεις, μόνο κορυφαία στελέχη διαθέτουν αυτοκίνητο από τον εργοδότη τους. Όχι στο Βέλγιο. "Έως 15% όλων των αυτοκινήτων και περίπου το 50% των νέων αυτοκινήτων είναι τα εταιρικά αυτοκίνητα," λέει ο Cathy Macharis, καθηγητής της κινητικότητας στο VUB.

Σε πολλές περιπτώσεις, τα άτομα με εταιρικό αυτοκίνητο δεν το χρειάζονται καν για τη δουλειά. Πολλοί εργοδότες προτιμούν απλά να δώσουν ένα αυτοκίνητο αντί για αύξηση ή μπόνους. Γιατί; Επειδή πληρώνουν λιγότερο φόρο με αυτόν τον τρόπο.

Και φυσικά όσοι δεν έχουν να πληρώσουν για το αυτοκίνητό τους ή ακόμα και για τα καύσιμα, δεν έχουν κανένα κίνητρο να ψάξουν για εναλλακτικές μεταφορές. Έτσι, τείνουν να οδηγούν πολύ περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον.

2. Οι άνθρωποι ζουν πολύ μακριά από την εργασία

Το Βέλγιο είναι μια μικρή χώρα, αλλά κάθε βέλγος ξέρει ίσως κάποιον που πηγαινοέρχεται στη δουλειά του για απόσταση πάνω από 100 χιλιόμετρα κάθε μέρα. Αυτό συμβαίνει γιατί οι θέσεις εργασίας συγκεντρώνονται στις μεγάλες πόλεις, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι δεν επιθυμούν να μετακινηθούν εκεί. "Οι άνθρωποι που βρίσκουν  δουλειά στο Λονδίνο ή το Παρίσι είναι πιθανό να μετακομίσουν εκεί. Αν πρέπει να πάνε εκεί για ένα meeting, θα κοιμηθούν σε ένα ξενοδοχείο για να είναι στην ώρα τους », λέει ο Steven Logghe, επικεφαλής της κίνησης στη Be-Mobile, η οποία παρέχει πληροφορίες για την κυκλοφορία. "Οι Βέλγοι, ωστόσο, προτιμούν να ξυπνήσουν λίγο νωρίτερα και να οδηγούν σε όλη τη χώρα."

Ο ΟΟΣΑ κατηγορεί για αυτό μια άκαμπτη αγορά κατοικιών, η οποία προκαλείται από τα υψηλά έξοδα συναλλαγής για την αγορά ενός σπιτιού. Υπάρχει επίσης μία ισχυρή αντι-αστική νοοτροπία. Για πολλούς Βέλγους, η ιδιοκτησία μιας μονοκατοικίας με κάποιο χώρο πρασίνου στη γειτονιά όπου μεγάλωσε, αξίζει όλες αυτές τις ώρες στο δρόμο. 

3. Ελκυστικές εναλλακτικές λύσεις

Λόγω των πολλών προαστίων πολλοί Βέλγοι είναι εξαρτημένοι από το αυτοκίνητο. Εκείνοι που έχουν άλλες επιλογές μεταφοράς, συχνά προτιμούν να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους, επειδή οι εναλλακτικές λύσεις δεν είναι καλά σχεδιασμένες. Υπάρχει έλλειψη των εγκαταστάσεων park-and-ride, για παράδειγμα, και ο χώρος στάθμευσης στο εσωτερικό των πόλεων είναι σχετικά φθηνός και άφθονος, ενθαρρύνοντας τους ανθρώπους να οδηγούν σε όλη τη διαδρομή προς το κέντρο της πόλης. Η υποδομή για τα ποδήλατα έχει βελτιωθεί, κυρίως στην Αμβέρσα, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ κακή σε πολλές προαστιακές περιοχές και στην πόλη των Βρυξελλών με τις πολλές ανηφόρες της.

Εκ πρώτης όψεως, τα τρένα πηγαίνουν καλύτερα. Οι αριθμοί των επιβατών έχουν αυξηθεί περισσότερο από 40% από το 2000, όμως, η εθνική σιδηροδρομική εταιρεία αγωνίζεται να αντιμετωπίσει την αυξανόμενη ζήτηση. Ο συνωστισμός, οι συχνές καθυστερήσεις και η περιστασιακή γενική απεργία είναι όλα μέρος της εμπειρίας του τρένου. Τα τρένα πραγματικά ταξιδεύουν σε πιο αργή ταχύτητα από ό, τι στο παρελθόν, σε μια προσπάθεια να βελτιώσουν την ακρίβειά τους. Και κάθε χρόνο αναβάλλεται η υπόσχεση για ένα υψηλής συχνότητας προαστιακό δίκτυο γύρω από τις Βρυξέλλες.

4. Μια υγιής οικονομία

"Καθώς η οικονομία αναπτύσσεται, η ταχύτητα πέφτει," σύμφωνα με την έκθεση της Inrix. Με αυτή την έννοια, η συμφόρηση είναι ένα σημάδι της καλής οικονομίας. Οι Βρυξέλλες έχουν μια ισχυρή οικονομία υπηρεσιών που είναι σχετικά απρόσβλητη από τις διακυμάνσεις της αγοράς, διότι εκεί βρίσκονται δημόσια ιδρύματα, ιδίως εκείνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πράγματι, η κίνηση δεν είναι ποτέ χειρότερη από ό, τι κατά τη διάρκεια των συνόδων κορυφής της ΕΕ. Η Αμβέρσα, με το μεγάλο λιμάνι της, είναι ένας σημαντικός υλικοτεχνικός κόμβο, προσελκύοντας πολύ βαριά κυκλοφορία φορτηγών από όλη την Ευρώπη. 

"Θα μπορούσε κανείς να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι όλη αυτή η συμφόρηση οφείλεται στην επιτυχία της οικονομίας μας, παρά την αποτυχία των πολιτικών της κινητικότητας», λέει ο Kris Peeters, συγγραφέας πολλών βιβλίων για το θέμα. "Αυτό θα πρέπει να μας κάνει να αμφισβητούμε την ανάγκη για διαρκή οικονομική ανάπτυξη και να σκεφτούμε μία οικονομική δραστηριότητα που δεν επιφέρει περισσότερη κυκλοφορία."

5. Ένα κακοσχεδιασμένη οδικό δίκτυο

«Οι δρόμοι του ring της Αμβέρσας και των Βρυξελλών είναι τα δίδυμα κέντρα των ιστών της αράχνης που λέγονται αυτοκινητόδρομοι και που είναι αδύνατο να αποφύγουν. "Οι άνθρωποι που ταξιδεύουν σε όλη τη χώρα δεν έχουν καμία επιλογή παρά το να περάσουν τουλάχιστον από τη μία ή και τις δύο πόλεις, ακόμη και αν δεν χρειάζεται να είναι εκεί», λέει ο Logghe. «Το ίδιο ισχύει και για το σιδηροδρομικό δίκτυο. Τα μισά από όλα τα τραίνα περνούν μέσα από τις Βρυξέλλες."

Επειδή το μεγαλύτερο μέρος της χώρας είναι σε μεγάλο βαθμό προαστιακό, οι αυτοκινητόδρομοι έχουν επίσης πολλές εισόδους και εξόδους, ανάμειξη των δρόμων για τοπικές μετακινήσεις με τους αυτοκινητόδρομους μεγάλων αποστάσεων, και προκαλούνται περισσότερα ατυχήματα, τα οποία με τη σειρά τους φράζουν ακόμα περισσότερο την κυκλοφορία.

Έτσι ποια είναι η λύση;

"Η οικοδόμηση περισσότερων δρόμων δεν είναι απολύτως η λύση», λέει ο Peeters. "Έχει αποδειχθεί ότι φέρει μόνο προσωρινή ανακούφιση, και σε μακροπρόθεσμη βάση, προσελκύει απλά περισσότερη κυκλοφορία."

Οι περισσότεροι εμπειρογνώμονες, συμπεριλαμβανομένου του ΟΟΣΑ, αναμένουν καλύτερα αποτελέσματα από κάποιου είδους τέλους συμφόρησης ή διοδίων. Αυτό ήταν υπό συζήτηση από τις εθνικές και περιφερειακές κυβερνήσεις για χρόνια. Μέχρι τώρα, ωστόσο, δεν υπήρξε κανένα σημάδι μιας πολιτικής συμφωνίας. Εν τω μεταξύ, το κοινό φαίνεται ακόμη λιγότερο πεπεισμένο. Όταν μια μελέτη σχετικά με το θέμα έγινε πρωτοσέλιδο νωρίτερα φέτος, μια online αναφορά ενάντια στην τιμολόγηση των μετακινήσεων συγκέντρωσε πάνω από 170.000 υπογραφές μέσα σε μόλις 10 ημέρες. Ίσως οι Βέλγοι απλά αγαπάνε τα  μποτιλιαρίσματα τους.

Βερνίκι νυχιών κατά του βιασμού

Τέσσερις φοιτητές ανακάλυψαν τον τρόπο που ένα καλλυντικό μπορεί να προφυλάξει τις γυναίκες από σεξουαλικές επιθέσεις

Τέσσερις φοιτητές από το North Carolina University ανακάλυψαν τον τρόπο που ένα συνηθισμένο γυναικείο προϊόν ομορφιάς μπορεί να λειτουργήσει σαν μέσο πρόληψης κατά των βιασμών.

Το βερνίκι νυχιών που κατασκεύασαν ονομάζεται "Undercover Colors" και έχει τη δυνατότητα να αλλάζει χρώμα όταν έρχεται σε επαφή με μερικά από τα πιο κοινά φάρμακα που χρησιμοποιούνται σαν μέσα για βιασμό, όπως το Rohypnol, το Xanax και το GHB.

Το μόνο που όποια γυναίκα το φοράει χρειάζεται να κάνει για να διαπιστώσει αν είναι υποψήφιο θύμα στις σεξουαλικές ορέξεις κάποιου, είναι να βουτήξει ένα δάχτυλο στο ποτό της. Το βερνίκι νυχιών χρειάζεται μια στιγμιαία επαφή με κάποια από τις παραπάνω ουσίες και λίγα δευτερόλεπτα για να αλλάξει χρώμα.

Oι τέσσερις φοιτητές που δημιούργησαν το βερνίκι "Undercover Colors"

Η γκάφα της Βελγικής Ποδοσφαιρικής Ομοσπονδίας που κόστισε 300.000 ευρώ

Ο Nicolas Cornu, ο Team Manager της βελγικής εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου, έχει απολυθεί από την ποδοσφαιρική ομοσπονδία του Βελγίου (FA). Ο Cornu γίνεται έτσι το εξιλαστήριο θύμα σε μια υπόθεση που προκάλεσε αναστάτωση. € 300.000 χάθηκαν απλά στη Βραζιλία όταν η ποδοσφαιρική ομοσπονδία "ξέχασε" να ακυρώσει κάποιες κρατήσεις σε ξενοδοχεία κατά το τελευταίο Παγκόσμιο Κύπελλο 

Η βελγική FA είχε κρατήσει μια πτέρυγα ενός ξενοδοχείου στη Βραζιλία, κοντά στο σημείο όπου έμεναν οι παίκτες. Η ιδέα ήταν οι σύζυγοι και οι φίλες των παικτών να επισκεφθούν τους αγαπημένους τους. Υπήρχε ένα μικρό πρόβλημα όμως. Ο προϊστάμενος του Cornu Marc Wilmots αποφάσισε ότι θα μπορούσαν να έρθουν για επίσκεψη μόνο αν οι κόκκινοι διάβολοι έφταναν στα ημιτελικά. Η βελγική ομάδα αποκλείστηκε στα προημιτελικά, αλλά η διοίκηση της FA "ξέχασε" να ακυρώσει το ξενοδοχείο όταν το Βέλγιο έχασε από την Αργεντινή. Αυτή η γκάφα κόστισε στην FA κατ 'εκτίμηση € 300.000.

Ο CEO της FA Steven Martens ήταν ο πρώτος που επικρίθηκε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. Μια εσωτερική έρευνα ξεκίνησε για το ποιος ακριβώς θα μπορούσε να θεωρηθεί υπεύθυνος, ο Nicolas Cornu ή το ταξιδιωτικό γραφείο. Τελικά αποφασίστηκε να απολυθεί ο Nicolas Cornu, ο άνθρωπος που είχε εργαστεί για τη βελγική FA από το 2000, αρχικά ως Υπεύθυνος Επικοινωνίας και αργότερα ως Team Manager. Ο ίδιος αρνήθηκε να σχολιάσει το θέμα.

Brussels Airlines: η μόνη Ευρωπαϊκή εταιρεία που πετά σε χώρες με Έμπολα!

Η Brussels Airlines επιβεβαίωσε ότι σχεδιάζει να συνεχίσει να πετά προς τη Σιέρα Λεόνε, τη Λιβερία και τη Γουινέα, τις χώρες που μάχονται κατά της επιδημίας Έμπολα. Η αεροπορική εταιρεία έχει δώσει στο προσωπικό αέρος επιπλέον εγγυήσεις σχετικά με την ασφάλειά του επί του σκάφους.

Η Brussels Airlines είναι η μοναδική ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία που εξακολουθεί να πετά προς Conakry, Monrovia και Freetown. Αεροπλάνα της εταιρείας κάνουν στάση στο Ντακάρ, όπου αλλάζει το προσωπικό του αεροσκάφους.

Η Διοίκηση της Brussels Airlines συναντήθηκε με εκπροσώπους των συνδικαλιστικών την Τετάρτη. Τα πληρώματα έχουν λάβει επιπλέον εγγυήσεις ότι θα τους επιτραπεί να εγκαταλείψουν τη χώρα αμέσως, αν κάτι πάει στραβά. Οι πτήσεις μεταφέρουν επίσης φάρμακα και τρόφιμα, που είναι ζωτικής σημασίας για τις οργανώσεις ανθρωπιστικής βοήθειας που δραστηριοποιούνται σε αυτές τις χώρες.

Εκπρόσωπος της εταιρείας ανακοίνωσε στην τηλεόραση ότι η ασφάλεια του προσωπικού είναι η κορυφαία τους προτεραιότητα.

Ο πρωθυπουργός του Λουξεμβούργου απαντά στο υβριστικό μήνυμα του Βουλευτή Αχαΐας Νικολόπουλου

Ο Νίκος Νικολόπουλος, Πρόεδρος του Χριστιανοδημοκρατικού Κόμματος και ανεξάρτητος Βουλευτής Αχαΐας δημοσίευσε ένα προκλητικό μήνυμα στον προσωπικό του λογαριασμό στο Twitter.

O Nίκος Νικολόπουλος έγραψε στο Twitter ένα υβριστικό μήνυμα αναφορικά με τον 40χρονο πρωθυπουργό του Λουξεμβούργου Ξαβιέ Μπετέλ ο οποίος πρόσφατα αρραβωνιάστηκε με τον σύντροφό του και έχει ανοιχτά δηλώσει την ομοφυλοφιλία του.

Το tweet σχολιάστηκε ποικιλοτρόπως, κυρίως αρνητικά και γρήγορα έγινε τόσο δημοφιλές που έφτασε και στο Λουξεμβούργο. Κάποιος ενημέρωσε τον πρωθυπουργό του Λουξεμβούργου ο οποίος σήμερα το πρωί απάντησε.

Αρκετοί ήταν οι Έλληνες που έσπευσαν να μεταφράσουν στον πρωθυπουργό του Λουξεμβούργου τις ύβρεις του Νικολόπουλου και ζητούν από τον πολιτικό να κινηθεί νομικά εναντίον του. Άγνωστο παραμένει αν ο Νίκος Νικολόπουλος έχει ενημερωθεί πως τα νέα έφτασαν στο Λουξεμβούργο και πως ο ίδιος ο πρωθυπουργός τον "ψάχνει" για εξηγήσεις.

Βολεύτηκε η Δαμανάκη

Εμ, τζάμπα έκανε εδώ και πέντε χρόνια δημόσιες σχέσεις η Μαρία Δαμανάκη, ως Επίτροπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Αλιεία;
Πριν ακόμα αποχωρήσει από τις Βρυξέλλες και την Κομισιόν, έκανε το… κουμάντο της για την «επόμενη μέρα»!
Γνωρίζοντας ότι το κλίμα δεν την σηκώνει για comeback στην ελληνική πολιτική σκηνή, μετακομίζει στο Λονδίνο, όπου θ’ αναλάβει σημαντική έμμισθη θέση σε Διεθνές Ινστιτούτο για τη Θάλασσα και τη Διάσωση των Θαλάσσιων Ειδών.

Ήδη, ενημέρωσε σχετικά τον διάδοχό της στην Κομισιόν, Δημήτρη Αβραμόπουλο.

Βελγίδα ρεπόρτερ αποκαλύπτει ανήθικες προτάσεις από άντρες του ποδοσφαίρου

Η δημοσιογράφος από το Βέλγιο, Χίλντε Βαν Μάλντερεν, τα έχει δει και ακούσει όλα κατά τη διάρκεια της καριέρας της και για αυτό το λόγο αποφάσισε να γράψει ένα άκρως αποκαλυπτικό βιβλίο.
Η όμορφη Χίλντε στο βιβλίο της που μόλις κυκλοφόρησε φέρνει στο «φως» της δημοσιότητας ανήθικες προτάσεις που δέχτηκε από άντρες του ποδοσφαίρου και ειδικότερα του βέλγικου πρωταθλήματος.

Ποδοσφαιριστές, προπονητές, διαιτητές ακόμη και εργαζόμενοι ομάδων της είχαν προτείνει σεξουαλική συνέρευση την οποία αρνήθηκε. Στο βιβλίο της σέξι ξανθιάς ρεπόρτερ θα διαβάσετε «καυτές» αποκαλύψεις χωρίς όμως τα ονόματα όσων της την... «έπεσαν».

Πρώην παίκτης της Κλαμπ Μπριζ: «Γνωρίζεις ότι μου αρέσει η σαμπάνια; Θέλω να τη ρίξω πάνω σου και να τη γλείψω όλη».
Διαιτητής στο βελγικό Πρωτάθλημα: «Δεν μπορώ να σταματήσω να σε ονειρεύομαι».
Πρώην επιθετικός της Κλαμπ Μπριζ: «Γιατί δεν έρχεσαι να κοιμηθείς μαζί μου σήμερα;»
Προπονητής στο Βελγικό Πρωτάθλημα: «Είσαι π....;»
Παίκτης της Κλαμπ Μπριζ: «Τρίτη. Ζάβεντεμ (αεροδρόμιο Βελγίου). Τουαλέτες. Έχεις τα κότσια;»
Εργαζόμενος στη Ζούλτε Βάρεγκεμ: «Δεν ψάχνω για σχέση επειδή είμαι παντρεμένος. Αλλά από τη στιγμή που δεν έχεις φίλο θα ήμουν ο φίλος σου στο σεξ».

 

 

Το φυσάει και δεν κρυώνει: Απίστευτο κάζο υφυπουργού του ΠΑΣΟΚ από τη… γραμματέα του

Είναι υφυπουργός και θεωρείται, σκληρός πασόκος, όπως τον χαρακτηρίζουν σε κυβέρνηση και σε κόμμα...

Έδωσε όπως γράφει ο βηματοδότης πραγματική μάχη για να διατηρήσει στη θέση της μία από τις γραμματείς του, την οποία την θεωρούσαν οι πάντες στο υπουργείο «ικανότατη».

Το κάζο όμως που έπαθε ήταν απίστευτο με αποτέλεσμα το χουνέρι που έπαθε να έχει γίνει αντικείμενο συζήτησης παντού.

Παρά τη μάχη του υφυπουργού η γραμματέας έδωσε ξαφνικά την παραίτησή της. Εκείνο, που τον ενόχλησε περισσότερο δεν είναι ότι η γραμματέας του παραιτήθηκε, αλλά ότι προσελήφθη στο επιτελείο ευρωβουλευτή της ΝΔ!

Έτοιμα προς εκτύπωση τα ασχημότερα σπίτια στο Βέλγιο

Μία νέα «must-have» δημοσίευση θα βγει από τα πιεστήρια αυτό το φθινόπωρο. Ο ογκώδης τόμος με τίτλο «Ugly Belgian Houses» θα περιλαμβάνει φωτογραφίες από μερικά από τα πιο περίεργα σπίτια στη χώρα μας.

Ήταν ο Hannes Coudenys, ο άνθρωπος πίσω από το blog "Ugly Belgian Houses», ο οποίος τράβηξε τις φωτογραφίες.

"Αν έχετε ταξιδέψει σε όλη την εξαιρετικά χτισμένη περιοχή μας, θα παρατηρήσετε αμέσως πόσο άσχημα είναι τα σπίτια" ο blogger σημείωσε σε διάφορες συνεντεύξεις που έδωσε όταν άρχισε για πρώτη φορά να ενδιαφέρεται για το θέμα.

Το βιβλίο περιέχει φωτογραφίες από, όπως ο ίδιος πιστεύει, τα πενήντα πιο άσχημα σπίτια στη χώρα μας, τις βασικές πληροφορίες για τα κτίσματα και συνεντεύξεις με τους ανθρώπους που ζουν σε αυτά.

Είναι το σπίτι σας μεταξύ εκείνων που περιλαμβάνονται στο δικτυακό τόπο; Μην ανησυχείτε! Οι άνθρωποι που προτιμούν να μην δουν την περιουσία τους να στηλιτεύεται, μπορούν να ζητήσουν να αφαιρεθεί το σπίτι τους με με μία απλή αίτηση.

Πρέπει πραγματικά να σώσουμε αυτόν τον ελέφαντα;

 

Αυτά παθαίνει κάποιος όταν προσλαμβάνει έναν skater boy για αρχιτέκτονα!

Tri-AGAIN-angle

 

We all live in an ugly submarine, ugly submarine, ugly submarine.

 

Αυτοί είναι οι μισθοί των εργαζομένων στην Ελλάδα -Από τους εργάτες μέχρι τους διευθυντές

 

Αν και οι μισθοί τους, από τη χτύπημα της κρίσης και μετά έχουν υποχωρήσει κατά 43%, τα στελέχη επιχειρήσεων και  κρατικών υπηρεσιών, οι αρχιτέκτονες-μηχανικοί, οι λογιστές, οι εξειδικευμένοι χειριστές μηχανημάτων και οι φυσικομαθηματικοί παραμένουν οι καλύτερα αμειβόμενοι εργαζόμενοι. Στον αντίποδα, γεωργοί και οικιακοί βοηθοί βλέπουν τα εισοδήματά τους να παραμένουν χαμηλά, κάτω από τα 700 ευρώ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΙΚΑ που τους ασφαλίζει, τα οποία δημοσιεύει η «Ημερησία», η διαστρωμάτωση   των αποδοχών ανά επάγγελμα, με βάση το εύρος του καταβαλλόμενου μέσου μισθού, έχει ως εξής

Πάνω από 2.000 ευρώ

•Διευθυντές και ανώτερα στελέχη μεγάλων δημόσιων και ιδιωτικών οργανισμών 4.014,65

 •Ανώτερα διοικητικά στελέχη δημόσιας διοίκησης και οργανισμών ειδικών συμφερόντων 3.985,55

 •Αρχιτέκτονες, μηχανικοί και ασκούντες συναφή επαγγέλματα 3.359,48

 •Χειριστές σταθερών βιομηχανικών εγκαταστάσεων 2.754,11

 •Λογιστές και λοιπά στελέχη επιχειρήσεων 2.699,71

 •Διευθύνοντες επιχειρηματίες και προϊστάμενοι μικρών δημόσιων ή ιδιωτικών επιχειρήσεων 2.000,5 ευρώ

 

Από 1.5000 έως 2.000 ευρώ

•Φυσικοί, μαθηματικοί και ασκούντες συναφή επαγγέλματα 1.983,63 ευρώ

•Χύτες μετάλλων, συγκολλητές, ελασματουργοί, τεχνίτες μεταλλικών δομικών κατασκευών, σιδηρουργοί 1.963,54 ευρώ

•Βιολόγοι, ιατροί 1.887,7 ευρώ

•Τεχνολόγοι, τεχνικοί βοηθοί των επιστημών της φυσικής και μηχανικής 1.608,04 ευρώ

•Χειριστές μηχανών παραγωγής χημικών προϊόντων και προϊόντων από πλαστικό και καουτσούκ 1.590,18 ευρώ

•Ενοπλες Δυνάμεις 1.567,5 ευρώ

 

Από 1.000 έως 1.500 ευρώ

•Υπάλληλοι γραφείου1.473,97 ευρώ

•Χρηματιστές, ειδικευόμενοι επί των πωλήσεων, κτηματομεσίτες, απασχολούμενοι στην εξυπηρέτηση των επιχειρήσεων 1.440,47 ευρώ 

•Ειδικευόμενοι κτηνοτρόφοι, πτηνοτρόφοι 1.421,01 ευρώ

•Μηχανικοί εφαρμοστές και συντηρητές μηχανών και ηλεκτρικού-ηλεκτρολογικού εξοπλισμού 1.275,36 ευρώ

•Πρόσωπα που ασκούν επιστημονικά και καλλιτεχνικά επαγγελματα 1.270,7 ευρώ

•Χειριστές μηχανών παραγωγής προϊόντων ξύλου και χαρτιού, χειριστές εκτυπωτικών μηχανημάτων 1.267,98 ευρώ

•Τεχνίτες ανέργερσης και αποπεράτωσης κτιρίων και άλλων δομικών έργων 1.256,54 ευρώ

•Νομικοί 1.214,75 ευρώ

•Οδηγοί μέσων μεταφοράς και χειριστές κινητού εξοπλισμού 1.144, 8 ευρώ

 •Χειριστές μηχνών παραγωγής προϊόντων από μέταλλα και ορυκτά 1.137,36 ευρώ

 •Τεχνίτες που εκτελούν εργασίες ακριβείας, χειροτέχνες, τυπογράφοι 1.124,79 ευρώ

 •Ειδικευόμενοι αλιείς 1.103,72 ευρώ

•Μεταλλωρύχοι, λατόμοι 1.090,52 ευρώ

•Τεχνολόγοι και τεχνικοί βοηθοί των επιστημών βιολογίας και υγείας 1.083,91

 ευρώ •Συναρμολογητές, μανταδόροι και χειριστές μηχανημάτων 1.033,76 ευρώ

 

Από 700 έως 1000 ευρώ

•Γεωργοί-πολυκαλλιεργητές 929,87 ευρώ

•Υπάλληλοι εξυπηρέτησης πελατών 917,68 ευρώ

 •Χειριστές μηχανών παραγωγής κωστοϋφαντουργικών προϊόντων, γουνικών και δερμάτινων προϊόντων 915,16 ευρώ

 •Μοντέλα και πωλητές 868,73 ευρώ

•Απασχολούμενοι στην παροχή υπηρεσιών προστασίας 862,08 ευρώ

 •Ανειδίκευτοι  αγρεργάτες και αλιεργάτες 862,08 ευρώ

 •Τεχνίτες επεξεργασίας τροφίμων 809,52 ευρώ

•Ανειδίκευτοι εργάτες ορυχείων, κατασκευών, μεταποίησης και μεταφορών 765,29 ευρώ

•Τεχνίτες υφαντουργίας και ειδών ένδυσης 760,25 ευρώ

•Δασοκόμοι και υλοτόμοι 732,25 ευρώ

•Τεχνίτες επεξεργασίας ξύλου και επιπλοποιοί 725,68 ευρώ

•Εκπαιδευτικοί 707,07 ευρώ

 

Κάτω από 700 ευρώ

•Πλανόδιοι πωλητές και οικιακοί βοηθοί 674,78 ευρώ

•Απασχολούμενοι στην παροχή προσωπικών υπηρεσιών 541,77 ευρώ

•Βοηθητικό διδακτικό προσωπικό 528,63 ευρώ

•Γεωργοί ειδικευόμενοι κυρίως στην καλλιέργεια δένδρων, αμπελιών, σταφιδάμπελων και φυτών για αφεψήματα και μπαχαρικά 516,2 ευρώ

 

 

Πέθανε ο σκηνοθέτης του «Γκάντι» Ρίτσαρντ Ατένμπορο

Έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 90 ετών ο βρετανός σκηνοθέτης, παραγωγός και ηθοποιός Ρίτσαρντ Ατένμπορο έπειτα από μακρά ασθένεια.

Η BAFTA ,η Βρετανική Ακαδημία Κινηματογράφου και Τηλεόρασης ανακοίνωσε τον θάνατο του σκηνοθέτη της επικής ταινίας Γκάντι (1982), η οποία κέρδισε οκτώ βραβεία Όσκαρ, περιλαμβανομένων αυτών της Καλύτερης Ταινίας και της Καλύτερης σκηνοθεσίας.

Ο Ατένμπορο επίσης είχε παίξει ρόλους σε πολλά φιλμ, περιλαμβανομένης και της ταινίας επιστημονικής φαντασίας Jurassic Park.

«Η ηθοποιία του στο Brighton Rock ήταν λαμπρή, η σκηνοθεσία του στο Γκάντι ήταν καταπληκτική. Ο Ρίτσαρντ Ατένμπορο ήταν ένας από τους μεγάλους του κινηματογράφου», έγραψε ο πρωθυπουργός της Βρετανίας Ντέιβιντ Κάμερον στον ιστότοπο κοινωνικής δικτύωσης Twitter.

Ο Ρίτσαρντ Σάμιουελ Ατένμπορο γεννήθηκε την 29η Αυγούστου 1923 στο Κέμπριτζ της Αγγλίας. Χρίστηκε ιππότης το 1976 και έγινε βαρόνος τον Ιούνιο του 1993. Ήταν ο μεγαλύτερος αδελφός του φυσιοδίφη και παρουσιαστή Ντέιβιντ Ατένμπορο.

Ο πατέρας του Φρέντερικ ήταν καθηγητής πανεπιστημίου. Η μητέρα του συμμετείχε σε κινητοποιήσεις εναντίον του Ισπανού δικτάτορα στρατηγού Φράνκο και προσέφερε φροντίδες στους πρόσφυγες του Ισπανικού Εμφυλίου στη Βρετανία.

Ο Ατένμπορο, που έλεγε ότι ήθελε να γίνει ηθοποιός από την ηλικία των τεσσάρων ετών, έλαβε μια υποτροφία για τη Βασιλική Ακαδημία Δραματικής Τέχνης το 1941. Εκείνη τη χρονιά έκανε επίσης το ντεμπούτο του στο Γουέστ Εντ του Λονδίνου και το 1942 έπαιξε στην πρώτη του ταινία.

Αργότερα κατατάχθηκε στην βρετανική Πολεμική Αεροπορία, τη RAF, έγινε πιλότος και προσφέρθηκε εθελοντικά να ενταχθεί σε μια μονάδα η οποία τραβούσε αεροφωτογραφίες πάνω από τη Γερμανία.

Έπαιξε απροσάρμοστους και αδικημένους χαρακτήρες σε ταινίες που γυρίστηκαν μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, όπως στα φιλμ Brighton Rock, Seance on a Wet Afternoon, ή 10 Rillington Place. Ο βραχύσωμος, στρογγυλοπρόσωπος άνδρας έμελλε να έχει μια μακριά σταδιοδρομία, για έξι δεκαετίες, στο βρετανικό θέατρο και στον κινηματογράφο.

Αλλά ήταν η πέμπτη ταινία που γύρισε ως σκηνοθέτης —το φιλμ Γκάντι, το οποίο σχεδίαζε και ονειρευόταν επί χρόνια—, που τον καθιέρωσε ως μια από τις γνωστότερες προσωπικότητες του κινηματογράφου από τη Βρετανία και του εξασφάλισε περίβλεπτα βραβεία. Η επική ταινία του 1982, η παραγωγή της οποίας στοίχισε 22 εκατ. δολάρια, κέρδισε οκτώ βραβεία Όσκαρ, περιλαμβανομένου αυτού της Καλύτερης Σκηνοθεσίας. Ο αριθμός των βραβείων είναι ιστορικό ρεκόρ για βρετανική ταινία.

Ήταν επίσης ένας δαιμόνιος επιχειρηματίας, αλλά και ένας ακούραστος εργάτης για λογαριασμό διαφόρων φιλανθρωπικών οργανώσεων. Ένα μέρος από τα δικά του κέρδη από την ταινία Γκάντι πήγε σε οργανώσεις όπως η Save the Children και τα Άσραμ (τα πτωχοκομεία) του ιδίου του Μαχάτμα Γκάντι στην Ινδία.

Ο Ατένμπορο είχε υποστεί εγκεφαλικό το 2008 και είχε καθηλωθεί σε αναπηρικό αμαξίδιο έκτοτε. Ζούσε σε έναν οίκο ευγηρίας για θεατράνθρωπους μαζί με τη σύζυγό του, την ηθοποιό Σίλα Σιμ, την οποία είχε παντρευτεί σε ηλικία 21 ετών.

 

Γαλλία: Παραιτήθηκε η κυβέρνηση Βαλς, μετά τις δηλώσεις του υπουργού Οικονομικών

 

 

Την παραίτηση της κυβέρνησής του υπέβαλε σήμερα ο γάλλος πρωθυπουργός, Μανουέλ Βαλς, στον πρόεδρο της Δημοκρατίας, σύμφωνα με ανακοίνωση που εκδόθηκε από το γραφείο του Φρανσουά Ολάντ.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, ο Ολάντ ζήτησε από τον Βαλς να σχηματίσει αύριο, Τρίτη, μια νέα κυβέρνηση σύμφωνα με τους "προσανατολισμούς που ο ίδιος (ο πρόεδρος) έχει προσδιορίσει για τη χώρα μας".

Να σημειωθεί ότι η υποβολή της παραίτησης της κυβέρνησης έρχεται μια ημέρα αφού ο υπουργός Οικονομίας Αρνό Μοντεμπούρ ζήτησε να υιοθετηθούν νέες οικονομικές πολιτικές και αμφισβήτησε αυτό που χαρακτήρισε "εμμονή" της Γερμανίας με τη δημοσιονομική λιτότητα.

Σύμφωνα με τον σοσιαλιστή υπουργό «η Γερμανία έχει πιαστεί στην παγίδα της πολιτικής της λιτότητας που επέβαλε σε όλη την Ευρώπη". «Όταν λέω η Γερμανία, ομιλώ για τη γερμανική δεξιά που υποστηρίζει την Άνγκελα Μέρκελ. Η Γαλλία δεν έχει την τάση να ευθυγραμμίζεται με τα ιδεολογικά αξιώματα της γερμανικής δεξιάς», υποστήριξε ο Μοντεμπούρ.

Παράλληλα ευχαρίστησε τον γερμανό ομόλογό του Ζίγκμαρ Γκάμπριελ ο οποίος, όπως είπε, σπρώχνει προς την ίδια κατεύθυνση, και προσθέτει όμως «η Γαλλία δεν μπορεί πλέον να φέρεται και να άγεται».

Πέθανε ο Γερμανός εκατομμυριούχος που ζούσε με 300 ευρώ το μήνα. Θαύμαζε τον Λένιν και μοίραζε τα κέρδη στους υπαλλήλους!

Έφυγε από τη ζωή στα 62 του χρόνια από καρδιακή προσβολή ο Γερμανός επιχειρηματία Klaus Zapf, ο οποίος ήταν διάσημος κυρίως διότι, αν και εκατομμυριούχος, ζούσε με ελάχιστα χρήματα.

Γεννημένος το 1952, ο Zapf, ιδρυτής και συνιδιοκτήτης της Zapf Umzuge, μιας από τις μεγαλύτερες εταιρίες μετακομίσεων στην Ευρώπη, πέθανε στις 20 Αυγούστου, όπως ανακοινώθηκε στην ιστοσελίδα της επιχείρησής του.

Παρά τη τεράστια περιουσία του ζούσε σε ένα μικρό διαμέρισμα ζώντας απλά καλύπτοντας μόνο τις βασικές δαπάνες διαβίωσης. Γερμανικά δημοσιεύματα κάνουν λόγο ότι ζούσε με λιγότερα από 300 ευρώ το μήνα.

Σύμφωνα με το BBC, έβγαινε στους δρόμους τα βράδια και συνέλεγε άδεια ανακυκλώσιμα μπουκάλια με σκοπό να πάρει το αντίτιμο για την επιστροφή τους.

Ψώνιζε από φθηνά σουπερμάρκετ και όποιος τον αντίκριζε δεν θα μπορούσε να πιστέψει ότι επρόκειτο για έναν άνθρωπο με ατομική περιουσία 12 εκατομμυρίων ευρώ.

Το 1975, μετά την διακοπή των σπουδών του στα νομικά ίδρυσε την εταιρεία του στο Δυτικό Βερολίνο. Καθώς δεν έβγαλε ποτέ δίπλωμα οδήγησης, βασιζόταν σε άλλους για την οδήγηση των φορτηγών που έκαναν τις μεταφορές, ενώ συχνά ο ίδιος συνέπραττε στο κουβάλημα των επίπλων.

Χρέωνε περισσότερα τους πελάτες στις πλούσιες συνοικίες του Βερολίνου και λιγότερο στις φτωχές, ενώ μοίραζε στους υπαλλήλους τα περισσότερα από τα κέρδη.

Η εταιρία του υπολογίζεται πως απασχολεί περίπου 600 εργαζομένους, ενώ ο αριθμός των πελατών της ανά χρόνο ξεπερνά τους 60.000 σε 14 διαφορετικά μέρη.

Έπειτα από δύο αποτυχημένους γάμους, δεν παρέλειψε να κάνει και έναν τρίτο, μόλις τον περασμένο Ιούνιο.

Μάλιστα ο θάνατός του επήλθε ενώ βρισκόταν στο μήνα του μέλιτος.

 

Εκτροχιασμός τρένου στην Ελβετία

Τμήμα επιβατικού τρένου εκτροχιάσθηκε έπειτα από κατολίσθηση στις ορεινές περιοχές της ανατολικής Ελβετίας.

Σύμφωνα με τη σιδηροδρομική εταιρεία Rhaetische Bahn και την αστυνομία, υπάρχουν αρκετοί τραυματίες από τον εκτροχιασμό τουλάχιστον 3 βαγονιών όμως δεν υπάρχει κανένας νεκρός.

Το τρένο πραγματοποιούσε το δρομολόγιο μεταξύ Σεντ Μόριτς και της πόλης Σουρ με 200 επιβαίνοντες, σύμφωνα με την αστυνομία.

Το ατύχημα σημειώθηκε όταν το κινητήριο όχημα του τρένου, έπεσε πάνω σε όγκο από χώμα και πέτρες που είχε καλύψει τις σιδηροδρομικές ράγες έπειτα από κατολίσθηση κοντά στην πόλη Τιεφενκάστελ στο καντόνι Γκρομπούεντεν, μετέδωσε το ελβετικό πρακτορείο ειδήσεων SDA, επικαλούμενο τη σιδηροδρομική εταιρεία.

«Ένα τμήμα του τρένου εκτροχιάστηκε καθώς παρασύρθηκε από μία κατολίσθηση» δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο εκπρόσωπος τύπου της εταιρείας Σίμον Ράγκεθ, χωρίς να δώσει άλλες λεπτομέρειες.

Σύμφωνα με ελβετικά ΜΜΕ πολλά βαγόνια έχουν πέσει και αναποδογυρίσει σε χαράδρα.

Το ατύχημα σημειώθηκε στις 13:45 ώρα Ελλάδας σε πλαγιά του βουνού και η πρόσβαση στην περιοχή δεν μπορεί να γίνει παρά πεζή.

Τέσσερα ελικόπτερα αεροδιακομιδής έστειλε στο σημείο η Rega, όπως ανέφερε στο Γαλλικό Πρακτορείο η μεγαλύτερη εταιρεία αεροδιακομιδών στην Ελβετία.

Τουλάχιστον 100 μέλη των σωστικών συνεργείων, περιλαμβανομένων δυτών, βρίσκονται επίσης στο σημείο όπως και 24 ασθενοφόρα.

Οι πρώτες εικόνες που αναρτήθηκαν στον ελβετικό ιστότοπο 20minutes δείχνουν ένα βαγόνι να αιωρείται στο κενό και να κρέμεται από δέντρα, ένα άλλο βαγόνι που παραμένει συνδεδεμένο με το κινητήριο όχημα να αιωρείται κατά το ήμισυ στο κενό.

Τα βαγόνια στο πίσω μέρος του τρένου δεν έχουν εκτροχιαστεί.

Ισχυρές βροχοπτώσεις έχουν πλήξει την περιοχή: η μετεωρολογική υπηρεσία της Ελβετίας κατέγραψε ότι έφθασε τα 50 χιλιοστά από τα μεσάνυχτα.

Satisfaction (I can’t get no). Πως γράφτηκε το τραγούδι θρύλος των Rolling Stones...

Τον Ιούνιο του 1965, οι Rolling Stones κατάφεραν να ανέβουν στην πρώτη θέση των αμερικανικών charts, με το τραγούδι Satisfaction. 

Στην Αγγλία, όμως, η διαχρονική επιτυχία ακουγόταν μόνο στα πειρατικά ραδιόφωνα, καθώς οι στίχοι του είχαν κριθεί προκλητικοί, επειδή είχαν σεξουαλικά υπονοούμενα.

Η φράση «δεν βρίσκω ικανοποίηση», εκείνη την εποχή, ακουγόταν βαριά, ενώ η λογοκρισία, όπως σε όλο τον κόσμο, ήταν ακατανόητη και πολλές φορές απλά ανόητη. 

Τελικά, το τραγούδι κυκλοφόρησε και στο  Ηνωμένο Βασίλειο, τον Αύγουστο του 1965 και ήταν το 4ο κατά σειρά τραγούδι που ανέβηκε στην κορυφή. 

Σήμερα, κατατάσσεται ως δεύτερο στη λίστα με τα 500 καλύτερα τραγούδια όλων των εποχών. 

Η έμπνευση για τους στίχους ανήκε στον κιθαρίστα Κιθ Ρίτσαρντς και αυτό είναι αξιοσημείωτο, γιατί συνήθως τους στίχους τους έγραφε ο Τζάγκερ. 

«Την περίοδο που το έγραψα, έμενα στην περιοχή Σεν Τζονς Γουντς. Άλλαζα συνέχεια γκόμενες και ίσως αυτό επηρέασε το ύφος του τραγουδιού.

Έγραψα το Satisfaction στον ύπνο μου. Το ονειρεύτηκα. Δεν θα είχα ιδέα ότι το σκέφτηκα, αλλά ευτυχώς, δίπλα μου, υπήρχε ένα μικρό κασετοφωνάκι. 

Το περίεργο ήταν, όταν ξύπνησα το πρωί και κοίταξα το κασετοφωνάκι και είδα πως η κασέτα είχε τελειώσει. 

Πάτησα το rewind και ακούστηκε το Satisfaction. Θυμάμαι πως το είχα παίξει σε ακουστική κιθάρα. Θυμάμαι επίσης, ότι η κασέτα είχε το τραγούδι και μετά σαράντα λεπτά ροχαλητό. Ήταν μόνο ο σκελετός του κομματιού. 

Τον έγραψα και μετά με πήρε ο ύπνος, χωρίς να πατήσω στοπ». 

Για τον Μικ Τζάγκερ το τραγούδι αυτό ήταν καθοριστικό. «Με αυτό γίναμε οι πραγματικοί Rolling Stones. Πάψαμε να είμαστε άλλη μία μπάντα και γίναμε ένα τεράστιο συγκρότημα. Είχε ένα πολύ ελκυστικό τίτλο και ένα πρωτότυπο ήχο κιθάρας.

Ήταν ένα τραγούδι μέσα στο πνεύμα της εποχής». Η εισαγωγή με το περίφημο ριφάκι έγιναν το σήμα κατατεθέν του συγκροτήματος και χαρακτήρισε τον ήχο τους.

Τουλάχιστον καλλιτεχνικά, πιο ικανοποιημένοι δε γίνεται…...